Mercedes-Benz E63 AMG

A Mercedes-Benz divulgou as primeiras informações do esportivo E63 AMG. O carro está equipado com um motor V8 de 6,2 litros que gera 518 cv de potência máxima e 630 Nm de torque. O modelo anterior contava com a mesma configuração de propulsor, porém gerava só! 508 cv de potência.De acordo com a marca alemã, o AMG acelera de 0 a 100 km/h em 4,5s e atinge a velocidade máxima de 249km/h (controlados eletronicamente). A transmissão é a Speedshift MCT 7-speed (sete velocidades) semelhante ao do Mercedes-Benz SL63 AMG. Com ela você pode “tocar” o carro manualmente ou em duas opções totalmente automáticas.As rodas são de aro 18” calçadas com pneus 255/40 na dianteira e 285/35 atrás. Por fora, o AMG está repleto de LEDs no conjunto óptico. Outro detalhe externo é o imponente spoiler dianteiro que faz um contraponto com o extrator traseiro.Tudo indica que o E63 AMG sedã começará a ser vendido em setembro na Inglaterra. A exibição do esportivo ao mundo está marcada para o Salão de Nova York, que ocorre na próxima semana.

Air Bag equipará todos o carros

“A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou o Projeto de Lei 1825/07, do Senado, que torna obrigatório o uso de airbag em todos os veículos produzidos no País. Pelo projeto, o equipamento deverá ser instalado nos dois bancos dianteiros (do condutor e do passageiro). A exigência não será aplicada aos veículos destinados à exportação. O relator, deputado Hugo Leal (PSC-RJ), apresentou parecer favorável à proposta. O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), a fim de incluir a nova exigência.”
Já não era sem tempo, isso já deveria equipar nossos carros a muito tempo, juntamente com os freios ABS. E espero que isso não venha a ecarecer demais os carros, pois se isso acontecer ficará ainda mais difícil o tão sonhado carro zero

VW Eos envenenado

Na Europa o Eos foi apresentado em 2005. Por aqui, o carro foi mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo e passou a ser comercializado no mês passado por um valor sugerido de R$ 159,90 mil. Na Europa, o carro é comercializado com cinco opções de potência: 122 cv, 140 cv, 150 cv, 200 cv e 250 cv. Por aqui, o carro está disponível com motor 2,0 litros de 200 cv de potência a 5.100 rpm e torque máximo de 279,5 Nm entre 1.700 e 5.000 rpm. Com o conjunto, o conversível fabricado em Portugal e vendido no Brasil, leva 7,9s para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge 229 km/h de velocidade máxima.A preparadora alemã B&B pegou a versão mais potente do Eos, a equipada com motor V6 de 3,2 litros de 250 cv, modificou os cilindros, a pressão do turbocharger e o sistema de escape. Além disso, a B&B reprogramou a injeção e aplicou rodas e freios de alta performance. Enquanto o original usa rodas de aro 16”, o preparado conta com aro 18" na dianteira e 19" no eixo traseiro. Resultado: 500 cv de potência máxima, torque de 650 Nm e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 s. O tempo que o Eos B&B leva para chegar aos 200 km/h é quase o mesmo que um popular leva para atingir os 100 km/h, 13,5 s. A velocidade máxima do modelo modificado é de 308 km/h.

Opel Insignia OPC

Enquanto a GM brasileira fez um estardalhaço com o lançamento do Chevrolet Vectra e sua nova grade dianteira por aqui, a GM européia está finalizando os testes do Opel Insignia OPC. Isso mesmo! O carro na versão esportiva foi flagrado pelas lentes da Automedia no autódromo de Nürburgring, na Alemanha.De acordo com informações da agência, o OPC (que designa esportividade) deve ser lançado no segundo semestre deste ano. Em termos de aparência, o modelo preparado terá como diferenciais um spoiler dianteiro modificado, com entradas de ar mais envolventes, rodas maiores e aerofólio traseiro.O motor do OPC será um V6 turbinado, de 2,8 litros, com 300 cv de potência máxima e 392 Nm de torque. A transmissão será uma manual de seis velocidades e os freios serão da marca Brembo.

Alfa 149 substituto do 147

Esse será o principal rival do VW Golf, o público alvo será pessoas entre 27 e 40 anos, na Europa.

Com um comprimento de 4,30 m e entreeixos próximos ao do antigo 156, o 149 poderia até ter uma versão sedã, não confirmada pela marca italiana.

A motorização nas versões a gosalina terão 120cv e 265cv na versão V6 GTA, topo de linha.

O hatch esportiva terá uma caixa manual automatizada de seis marchas para algumas motorizações. O valor deve começar aos 20 mil euros ou 60 mil reais.

Por aqui só se a Fiat importá-lo mesmo galera, mesmo porque ele usa a mesma plataforma do bravo, que por sua vez é a mesma do Stilo com alguns melhoramentos, e isso representa uma boa notícia, já que o novo modelo médio da marca também usará essa mesma plataforma e pode chegar ainda esse ano.

Suv Q5 chega no próximo mês

A Audi anunciou o novo presidente da empresa no Brasil. Trata-se de Paulo Sérgio Kakinoff, ex-diretor executivo do Grupo Volkswagen América do Sul. Com 34 anos, o administrador passa a ser o diretor mais jovem da Audi no mundo. Durante a coletiva de apresentação, Kakinoff disse que a Audi aumentará o número de concessionárias no Brasil e lançará novos carros. Peter Schwarzenbauer, vice-presidente mundial de vendas e marketing da Audi AG, que também estava na coletiva de posse do dirigente brasileiro afirmou que, a marca alemã terá 40 lançamentos até 2015. Para o plano de expansão nacional, Schwarzenbauer divulgou que serão investidos R$ 100 milhões nos próximos três anos.  No próximo mês chega ao Brasil o utilitário esportivo Q5. Os principais concorrentes deste modelo são: BMW X3 e Mercedes-Benz Classe GLK. Com a mesma plataforma do cupê A5 e do sedã A4, o Q5 tem 4,63 m de comprimento e 2,81 m de entreeixos. Nas primeiras imagens, Kakinoff posa ao lado do modelo que será lançado. No primeiro semestre de 2009 também chegará o esportivo TTS (roadster/cupê), equipado com motor 2-litros de 272 cv de potência máxima a 6.000 rpm. Já para o segundo semestre, está programada a chegada do S3. O hatchback apresentado em 2006 na Europa é equipado com motor 2-litros sobrealimentado por turbina, ele atinge a potência máxima de 265 cv a 6.000 rpm. Para 2011 está previsto a chegada do A1, modelo compacto que já foi exibido no Brasil conceitualmente durante as comemorações do centenário da empresa no país. A idéia é colocá-lo para concorrer no segmento de compactos premium.  

Fonte: Webmotors

Melkus RS2000

A Mekus, divulgo os primerios desenhos definitivos do Melkus RS 2000, e fará sua estréia no salão de Frankfurt.

Equipado com motor 1,8-litros e auxiliado com um turbo a potência vai de 150 cv a 200cv, podendo chegar a 300cv numa versão futura. O motor será posicionado ao centro antes do eixo traseiro do carro.

O esportivo terá menos 1000 kg e poderá chegar a 250 km/h. O seu antecessor RS 1000, criado em 1968 por Heinz Melkus com motor wartburg 353, um três-cilindros de dois tempos, 992 cm³ e cerca de 73 cv chegava a 165 km/h e, em sua versão envenenada, de 1.200 cm³, chegava aos 210 km/h.

Além do baixo peso o esportivo tem em comum com o RS 1000 as portas tipo asa-de-gaivota que avançam pelo teto. Com vidros superiores removíveis.

O carro tem 4 m de comprimento e 1,12 m de altura.